0%
100%

Priprava nove RCPS LUR: vizija, cilji in stanje v regiji

Spoštovane članice in člani delovnih skupin za pripravo nove Regionalne celostne prometne strategije Ljubljanske urbane regije (RCPS LUR), vljudno vas prosimo, da izpolnite anketo, ki je pred vami. Vaši odgovori bodo pomembno izhodišče za pripravo nove RCPS LUR za obdobje naslednjih sedmih let.

V anketi boste ocenili primernost vizije in strateških ciljev iz veljavne RCPS LUR 2018 za novo strategijo ter pri vsakem cilju označili, kako uspešna je bila njegova realizacija v obdobju 2018–2025. Sledi še nekaj vprašanj, namenjenih oceni stanja v regiji.  Ta del vprašanj je predviden s strani Ministrstva za okolje, podnebje in energijo (MOPE) in predstavlja obvezni del priprave RCPS. 

Izpolnjevanje ankete vam bo vzelo približno 15 minut. Anketa je anonimna. Prosimo, da jo izpolnite do 12. maja 2026.

Za vaše sodelovanje in odgovore se vam lepo zahvaljujemo.

 

Naročnik: Regionalna razvojna agencija Ljubljanske urbane regije

Ekipa pripravljavcev: LUZ d.d. in IPoP

                 

Projekt se izvaja v okviru Programa evropske kohezijske politike v obdobju 2021–2027, znotraj prednostne naloge "Trajnostna (čez)regionalna mobilnost in povezljivost". Finančni okvir Skupna višina upravičenih stroškov, namenjenih za izvedbo projekta, znaša 150.000 evrov. Finančna struktura javnega prispevka v višini 120 tisoč evrov je 102 tisoč evrov iz evropskih sredstev in 18 tisoč evrov nacionalnega prispevka. Pripravo RCPS LUR prav tako sofinancirajo občine Ljubljanske urbane regije.

Prosimo, označite, katera od spodnjih možnosti najbolje opisuje vašo vlogo pri pripravi RCPS?

PRIMERNOST VIZIJE RCPS LUR 2018 ZA NOVO SEDEMLETNO OBDOBJE

Ali je po vašem mnenju obstoječa vizija, ki je bila oblikovana za RCPS LUR 2018, primerna tudi za novo strategijo RCPS LUR ali ne? 

 
Vizija: 

»Kot zeleni motor razvoja bo Ljubljanska urbana regija z različnimi vrstami trajnostnih načinov mobilnosti omogočila dobre in hitre povezave vseh občin regije z urbanimi in prometnimi središči v Sloveniji in širši regiji. Pri tem bo poudarek na učinkovitem, dostopnem, udobnem in varnem javnem prevozu, kjer bodo v ospredju preusmeritev prometnih tokov na funkcionalen železniški potniški promet ter dobri pogoji za kolesarjenje s poudarkom na daljinskih kolesarskih povezavah. Za vsakodnevne opravke osebni avto ne bo nujno potreben, saj bo hiter, pogost in notranje povezan javni potniški promet pokrival vse kotičke regije in hitro ter udobno prepeljal potnike na želeni cilj. S tem bomo dosegli cilje, kot so zmanjšanje uporabe osebnih vozil in prometnih zastojev ter znižanje visoke stopnje emisij in hrupa. Regija bo tako tudi v prihodnosti svojim prebivalkam in prebivalcem ter obiskovalkam in obiskovalcem nudila najvišjo kakovost življenja in dela v zdravem, zelenem, prijaznem in uspešnem okolju.« 

USPEŠNOST IZVEDBE STRATEŠKIH CILJEV V RCPS LUR 2018

Spodaj je navedenih 16 strateških ciljev iz RCPS LUR 2018. Razdeljeni so na stebre mobilnosti.  

Prosimo, za vsak cilj označite, kako uspešna se vam zdi njegova realizacija od leta 2018 do danes. 

Steber I: Hoja in kolesarjenje

Realizacija je bila zelo neuspešna Realizacija je bila razmeroma neuspešna Realizacija ni bila niti uspešna niti neuspešna Realizacija je bila razmeroma uspešna Realizacija je bila zelo uspešna Ne vem, brez odgovora
Dobra povezanost z mrežo kolesarskih povezav
Večji delež potovanj s kolesom
Izboljšane prestopne točke za pešce in kolesarje

Steber II: Javni potniški promet

Realizacija je bila zelo neuspešna Realizacija je bila razmeroma neuspešna Realizacija ni bila niti uspešna niti neuspešna Realizacija je bila razmeroma uspešna Realizacija je bila zelo uspešna Ne vem, brez odgovora
Nadgradnja javne infrastrukture za JPP
Prenova voznega parka JPP
Izboljšanje upravljanja sistema JPP

Steber III: Motorni promet

Realizacija je bila zelo neuspešna Realizacija je bila razmeroma neuspešna Realizacija ni bila niti uspešna niti neuspešna Realizacija je bila razmeroma uspešna Realizacija je bila zelo uspešna Ne vem, brez odgovora
Optimiziran motorni promet
Celovito urejanje mirujočega prometa
Večja varnost in manjša onesnaženost naselij z emisijami in hrupom

Steber IV: Tovorni promet in logistika

Realizacija je bila zelo neuspešna Realizacija je bila razmeroma neuspešna Realizacija ni bila niti uspešna niti neuspešna Realizacija je bila razmeroma uspešna Realizacija je bila zelo uspešna Ne vem, brez odgovora
Učinkovit (tranzitni) tovorni promet s čim manj vpliva na lokalno
prebivalstvo
Ureditev trajnostne logistike v urbanih središčih
Spodbujanje modernih in okolju prijaznih logističnih centrov

Steber V: Celostno prometno načrtovanje

Realizacija je bila zelo neuspešna Realizacija je bila razmeroma neuspešna Realizacija ni bila niti uspešna niti neuspešna Realizacija je bila razmeroma uspešna Realizacija je bila zelo uspešna Ne vem, brez odgovora
Bolj usklajeno in usmerjeno upravljanje na različnih ravneh
(vertikalno in horizontalno)
Celostno prometno načrtovanje, usklajeno med različnimi področji
(prometno, prostorsko, gospodarsko ...)
Izobraževanje, ozaveščanje in vključevanje javnosti
Izboljšanje pogojev financiranja in racionalnejša poraba sredstev

RELEVANTNOST OBSTOJEČIH STRATEŠKIH CILJEV ZA NOVO RCPS LUR

Spodaj je še enkrat navedenih 16 strateških ciljev iz RCPS LUR 2018. Razdeljeni so na stebre mobilnosti. 

Prosimo, za vsak cilj označite, kako pomemben je po vašem mnenju za novo RCPS LUR.  

V vsakem stebru mobilnosti lahko po lastni presoji dodate po en nov cilj.  

Steber I: Hoja in kolesarjenje

Cilj je za novo sedemletno obdobje povsem nepomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje nepomemben Cilj ni niti nepomemben, niti pomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje pomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje zelo pomemben Ne vem, brez odgovora
Dobra povezanost z mrežo kolesarskih povezav
Večji delež potovanj s kolesom
Izboljšane prestopne točke za pešce in kolesarje

Zapišite cilj, ki bi ga dodali:

Steber II: Javni potniški promet

Cilj je za novo sedemletno obdobje povsem nepomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje nepomemben Cilj ni niti nepomemben, niti pomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje pomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje zelo pomemben Ne vem, brez odgovora
Nadgradnja javne infrastrukture za JPP
Prenova voznega parka JPP
Izboljšanje upravljanja sistema JPP

Zapišite cilj, ki bi ga dodali:

Steber III: Motorni promet

Cilj je za novo sedemletno obdobje povsem nepomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje nepomemben Cilj ni niti nepomemben, niti pomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje pomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje zelo pomemben Ne vem, brez odgovora
Optimiziran motorni promet
Celovito urejanje mirujočega prometa
Večja varnost in manjša onesnaženost naselij z emisijami in hrupom

Zapišite cilj, ki bi ga dodali:

Steber IV: Tovorni promet in logistika

Cilj je za novo sedemletno obdobje povsem nepomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje nepomemben Cilj ni niti nepomemben, niti pomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje pomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje zelo pomemben Ne vem, brez odgovora
Učinkovit (tranzitni) tovorni promet s čim manj vpliva na lokalno
prebivalstvo
Ureditev trajnostne logistike v urbanih središčih
Spodbujanje modernih in okolju prijaznih logističnih centrov

Zapišite cilj, ki bi ga dodali:

Steber V: Celostno prometno načrtovanje

Cilj je za novo sedemletno obdobje povsem nepomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje nepomemben Cilj ni niti nepomemben, niti pomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje pomemben Cilj je za novo sedemletno obdobje zelo pomemben Ne vem, brez odgovora
Bolj usklajeno in usmerjeno upravljanje na različnih ravneh
(vertikalno in horizontalno)
Celostno prometno načrtovanje, usklajeno med različnimi področji
(prometno, prostorsko, gospodarsko ...)
Izobraževanje, ozaveščanje in vključevanje javnosti
Izboljšanje pogojev financiranja in racionalnejša poraba sredstev

Zapišite cilj, ki bi ga dodali:

OCENA PRIPRAVLJENOSTI REGIJE 

Samoocena je orodje, s katerim ugotovimo, kako dobro je regija pripravljena na proces načrtovanja in izvajanja RCPS. Ta korak je zelo pomemben tudi za regije, ki že imajo tovrstne izkušnje, saj lahko tako preverijo, kje bodo nujne izboljšave in na katerih dobrih praksah bodo gradile v prihodnje.

STRATEŠKI DOKUMENTI REGIJE
V kolikšni meri se strinjate z naslednjimi trditvami?

Se ne strinjam Niti se ne strinjam, niti se strinjam Strinjam se Ne vem, brez odgovora
Strateški dokumenti regije so pomembno vodilo pri sodelovanju občin
Izvajanje regionalne politike sledi viziji in ciljem, opredeljenim v strateških dokumentih regije in ne nastajajo sproti, glede na politično voljo
V regiji se izvajajo tudi "ad hoc" oziroma politično vsiljeni projekti, ki strateško ali strokovno niso utemeljeni

Če želite, nam lahko v kratkem besedilu pojasnite vaše odgovore na vprašanja o vlogi strateških dokumentov v regiji. 

PARADIGMA NAČRTOVANJA PROMETA
Kakšen je naš sedanji pristop k načrtovanju prometa v regiji?

Celostno prometno načrtovanje prometa ne obravnava predvsem kot vprašanje infrastrukture, temveč kot način doseganja širših ciljev, kot so kakovost bivanja, dostopnost, zdravje, varnost in varstvo okolja. V središče postavlja ljudi, ne avtomobilov, zato enakovredno obravnava hojo, kolesarjenje, javni prevoz, motorni promet in druge oblike mobilnosti. Temelji na jasni viziji, merljivih ciljih, vključevanju javnosti, sodelovanju različnih sektorjev ter spremljanju učinkov izvedenih ukrepov. Ukrepi se izbirajo na podlagi analize stanja in zastavljenih ciljev, pri čemer imajo prednost stroškovno učinkovite, postopne in trajnostne izboljšave.
(Povzeto po Nacionalnih smernicah za pripravo regionalne celostne prometne strategije.)

Kaj bi bilo po vašem mnenju treba narediti, da bi deležniki na regionalni ravni posvojili načela celostnega prometnega načrtovanja?

Kako lahko dosežemo, da najmanj vsi deležniki, ki so aktivni na prometnem in prostorskem področju, razumejo ta koncept ter spremembe, ki jih prinaša v našo načrtovalsko prakso?

SODELOVANJE OBČIN

V kolikšni meri se strinjate z naslednjo trditvijo?

Se ne strinjam Niti se ne strinjam, niti se strinjam Strinjam se Ne vem, brez odgovora
Občine v regiji so ustrezno vključene v pripravo regionalnih strateških dokumentov

Kje bi takšnega sodelovanja, vključevanja občin moralo biti več?

Kako bi lahko okrepili sodelovanje občin za potrebe priprave in izvedbe RCPS?

Ali se pri načrtovanju prometnih ukrepov na ravni občine sprašujete tudi o vplivu ukrepa na promet na ravni regije, ali ne?

Ali ste v zadnjih sedmih letih sodelovali s kakšno od sosednjih občin pri izvedbi ukrepa s področja urejanja prometa?

Opišite prosim kako ste sodelovali z drugimi občinami in za kakšen ukrep je šlo?

Bi si želeli več tovrstnega sodelovanja s sosednjimi občinami?

Hvala za vaš čas. Veselimo se nadaljnjega sodelovanja z vami.

Trenutno ste v predogledu ankete!
Odgovori se ne bodo shranili v bazo!

Omogoči komentarje in shranjevanje testnih podatkov

Predogled - podatki se ne shranjujejo.